KTM Ultra Flite 29"-os MTB kerékpár 20fok. Shimano Deore váltó hidr.tárcsafék metallic white L/48cm

KTM Ultra Flite 27,5"-os MTB kerékpár

20 fokozatú Deore váltó, hidraulikus tárcsafék, 19"

Váz:

Hogyan lehet optimalizálni a hajtási hatékonyság és a komfort viszonyát? Ez okozza a legnagyobb fejtörést a mérnököknek ebben a kategóriában. Mivel várhatóan nem a profi versenyzők fogják használni a merevfarú alumínium montikat, így figyelni kell a kényelemre is. A KTM mint már oly sokszor, most is belenyúlt a tutiba. Az egyenes felső cső könnyű fel és leszállást biztosít, az integrált bowdenek pedig letisztult megjelenést.

Persze a váz fel lett készítve a legújabb első váltó technológiára a Shimano Sideswing-ra. Itt az első váltó szemből kapja a bowdent, ami miatt kisebb erővel kell nyomnunk a váltókart.

A teleszkóp Suntour, abból is egy X1. Ezt már bátran viheted terepre is. Jó szolgálatot fog tenni. Ha aszfalton használod, akkor a kormányról vezérelhető karral könnyedén ki is kapcsolhatod.

Meghajtás:

A még mindig abszolút modernek számító 20 fokozatú váltórendszer remekül teszi a dolgát. Széles és jól elosztott áttételezést kapsz. A 10 fokozatú Deore M4100 / 5100-as rendszer van a bringán. Nem puffogtatnánk a szokásos jelzőket, amit a váltókra használnak. Teszi a dolgát. Ezzel nem lesz gondod soha. A hajtómű természetesen integrált tengellyel rendelkezik, ami nagyszerű hatékonyságot és merev érzést biztosít.

Fékek:

Sok szót talán nem érdemelnek ezek a fékek. Tektro olajos tárcsafék került a bringára. Bárhova keveredsz is, ezzel sem lesz igazán gond.

Kerekek:

A KTM-től jól megszokott módon saját márkázott Ryde felniket fűznek Shimano agyak köré rozsdamentes küllőkkel. A Ryde szegecselt abroncsai elég sok nyüstölést bírnak deformálódás nélkül. A Shimano agyak pedig kiválóan gurulnak, és a rendezett szervizháttér miatt még 10 év múlva is tudsz cserélni benne golyókat és kónuszt. Szinte örökös darabok.

Kiegészítők:

Az egyéb alkatrészek tekintetében a szokásos dolgokat találjuk. A KTM saját alkatrészeivel szereli a bringák, hogy a lehető legjobban tudják ezzel optimalizálni a vázgeometria sajátosságait. Természetesen utólag lehet fejleszteni, de az a tapasztalat, hogy a gyári specifikációtól (kormány szélesség, kormányszár hossz) nem érdemes nagyon eltérni, mert egy egész más érzést fog adni a bringa. Persze ha ez a terv, akkor csak bátran!